安全反思心得体会(精品九篇)。
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安全反思心得体会 篇1
安全反思心得体会 篇一
今年6月，是国家第15个安全生产月。珠海公司，作为一家船舶公司，结合公司人员，设备，管理情况，积极开展安全月相关活动，提升公司管理及船舶应急能力建设。
为了保障本次安全月活动的顺利进行，珠海公司结合去年安全月生产情况，开展“警钟长鸣”活动。2015年6月1日，是安全生产月第一天，长江“东方之星”号客轮翻沉，造成434人遇难的重特大事故。珠海公司船岸人员6月1日上午9点整，集体默哀1分钟，并鸣笛悼念事故中的死难者，同时，警醒自己，居安思危，勿忘安全。
6月，南方地区台风天气将至，暴雨等局部强对流天气对安全生产影响最大，为此，公司组织船舶一线，加大对强对流恶劣天气影响的应急处置能力培训。
珠海公司计划安全生产月围绕应急开展以下活动：第一周，船舶海上救生;第二周，船舶消防应急设备使用;第三周，船舶开展船舶应急专项演练(重点放在拖带断缆，作业断缆，船舶消防，弃船，溢油事故等);第四周，组织全体船舶作业人员及岸基人员开展应急大比武活动。通过上述活动，结合港作拖轮作业实际情况，提升人员应急能力，确保应急工作有序开展。
通过安全月活动的开展，船岸人员安全意识均有所提升，不因船舶作业航区短，设备新，周边应急支持完善而麻痹大意，让警钟在心中长鸣!
安全反思心得体会 篇二
9.18事故发生已有六年，每年都要对这件事故进行了专题反思，每次反思的心情都不一样，恐惧的心理无以言表。逝者已已，生者珍重。每一次违章不一定会出事，但每一次出事必然是违章的结果。每一次的反思我都会回想起我所经历的发生在自己身上的一件事，历历在目，不寒而悚，心情久久不能平衡......
那是要点登记制度，更没有双人双岗的劳动安全制度。到达作业地点后，上联络电话与楼内联络，联络员龙师傅与车站值班员口头联系，要点5分钟进行2-4DG电压调整。龙师傅通知我说可以作业了，我着手对2-4DG电压进行调整，调换送端变压器端子，因为第一次单独做这样的工作，全神贯注的投入到工作中去了，可以说当时是一种忘我的境地，所有的注意力都放在设备上。当时我的站立位置在2-4DG XB箱与线路钢轨之间，背对线路。时光飞逝如电，很快到点了，电压也调整完了，我与楼内联络联系销点，但此时联络员已不在岗，没有人应答(事后了解他去卖东西去了。他家在水口桥站老信号机械室开了一家小卖店)，我见无人应答，上行2道出发没有开放，便认为没有车，继续进行其他扫尾工作。不知不觉中又过去了几分钟，突然感觉到了脚下的振动，说时迟那时快下意识转身跳到线路外方，一列货车在蒸汽机车的牵引下长鸣着汽笛，从我身边掠过。那刺耳的汽笛声中是司机的责骂声?是为我没被撞上列车发出的尖叫声?还是为我身心和灵魂而吗响的警笛声?当时的我呆若木鸡，大汗淋漓，近乎虚脱的我是无法参透和领悟的......
我颤颤惊惊，双脚如踏着棉花般的回到运转室，语无论次的带着哭丧着腔调把刚才的惊险一幕向龙绪贵师傅叙述了一遍，他当时也惊呆了。那时他的心情是怎样的，我不得而知。
虽然这一幕已过去了工长违章指挥，安排没有单独作业的实习生独自一人上道作业。二、当时的作业制度不完善，没有天窗修作业的制度，可以利用列车运行间隙的时间临时处理设备隐患，随意性大，没有要求登记运统—联络员违章离岗，更没有通知现场作业人员停止作业，没有了解掌握列车运行计划;四、单人作业，没有设专职防护员，只不过当时的劳动安全制度也没有规定双人双岗，专职防护;五、个人的自我保护意识，劳动安全意识差，对于我一名刚入路的雏儿，怎么能对铁路的安全制度，风险隐患有深入的了解，更何谈安全意识，自我保护意识。
如今，在各级领导的关怀教育培养下，我从一名信号工成长为信号工长、车间技术员、车间副主任到现在车间主任的岗位上，随着岗位的变迁，所经历的人和事也越来越多，更感觉到安全这一永恒的主题，于我而言压力也越来越大，无论是行车安全还是人身安全，让我一刻也不敢松懈，神经高度紧绷，在安全上千万不能出问题，特别是人身安全。
生命于你我只有一次，没有重新来过的机会。每一年新分配到我车间的职工(退伍、大学生等)，我都会把我所经历的这一幕现身说法讲给他们听，每一年的劳动安全的反思会，我也都会把这一幕讲给车间的干部职工听，这样做的目的并不是炫耀、庆幸而是希望通过发生在我身上的我所亲身经历的事，让大家有所警醒，有所感有所悟，时刻牢记生命之宝贵，从事信号工作，劳动安全风险无处不在，需要时刻高度警惕。劳动安全制度是千千万万的铁路人用生命，鲜血、汗水撰写出来的，不是哪一位领导，哪一级组织凭空想象，心血来潮制定出来的。只有严格落实好各项安全规章制度，提高劳动安全意识，自我保护意识，做到我不伤害他人，我不被他人伤害，才是确保生命与事业同在，生命和事业健康，生命和事业永恒。
安全反思心得体会 篇2
在铁路这个高风险的工作环境中，安全一直是核心名词。守住安全线不仅守住了自己的生命，更守护着乘客的幸福，家人的幸福。可往往会有少数职工图一时之“快”，酿成终身大错，因此一但发生铁路事故，各局各段的安全反思会也就成了必修课。
安全反思，首先想到“反”，要反思过往之事。回过头去看自己走过的路，自己做过的事……想一想自己是不是也在哪一天违章违规作业了，差点造成事故，或许差点伤害了别人，甚至险些送上自己弥足珍贵的生命，此时我们一定要“居安思危”，把反思会变为“揭短”会，面对面的自我剖析，查找不足，纠正思想，规范作业标准，通过这样的反思，认识到自己工作岗位的风险和责任，切实增强人身安全意识。
安全反思，不仅要反思过往之事，还要反复思考。或许在你差点出事的时候也被吓出了一身的冷汗亦是看到同事的悲惨遭遇而感到惋惜，然后进行深刻反思。可这种反思维持了多久?等到云淡风轻，这种“反思”意识也就淡然下去了。对于反思我们一定要反反复复的进行，时刻提醒自己“细节保安全”，绝不可以疏忽大意。
安全反思，一定要活在当下，思在当下，想到以后。想到的就要马上记下来，按一定顺序，有条理的，有层次的写下来。通过反思，去思考哪些是对的，哪些是错的，就一目了然了。从而，你的方向也就明确了，也就知道今后的标准该怎样执行，今后的路该怎样走，今后的事该怎样做了。反思的目的也就达到了。
总之，反思——顾名思义，就是让我们知道自己做了什么不该做的事，并好好地反思反思。通过这样的大反思，进一步明确当前安全生产面临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为铁路事业做出新的贡献。这才是反思的最终目的，只有通过这样的“大回头、频回头”，思考才会深刻，行动才会正确。
安全反思心得体会 篇3
在河津呆了三十五天，参与了安慰，希望奇迹会发生；组织协调拉运三十八位遇难者的遗体，感受着三十八个甚至更多家庭的不幸与辛酸，想着那些失去儿子的白发老人们、失去丈夫的妻子们、失去父亲的孩子们，心里好长时间来一直不是滋味；亲眼目睹了自己的同事因事故责任被警察带离，想着他们从此将失去自由，离妻散子，我便觉得自己没有理由不认真工作、不认真履责。
痛定思痛，痛中反思：反思责任、反思岗位、反思履职，反思工作中所涉及的干部使用、素质提高、培养培训、劳动用工、合同签订、劳动备案、人才引进等各类业务，自己是否有失职？是否认真履职？是否全心投入？是否业务熟悉？是否工作滞后？是否热情办事？我自己认为，答案是不肯定的。
一、在人才引进上需反思：
派遣到项目建设方面的人才不具备建设高水平重点项目的素质和能力。尽管从去年九月份启动了面向社会招聘高水平专业技术人才和操作人才，但终是远水没有解了近渴，新招聘的人员环境不熟，还需要和工作、和同事磨合过渡，难已快速融入项目建设。
二、在业务培训上需反思：
培训不扎实，监管不力，尤其对施工单位人员培训不闻不问不清不明，更不用说去监管到位。省里xx年11月下发的关于建设单位的一些文件规定并不知道，学习业务信息滞后。
三、在学习速度上应当反思：
出事了，才知道好多资料、文件、领导讲话都好象是早就针对条件要求、硬件要求、经历要求，但自己知晓的并不太全。
事实上，结合人事部门各位人员的岗位和业务范围，细细反思，如果不尽心履职尽职，仍然会发生不亚于期间的与人有关的种种切身利益之事，工资收入问题、技能等级问题、继续教育培训问题、职务晋升问题、职称评审问题、职工子女就业问题、技能签订考试能否通过问题、让不让参加培训问题、合同能否正常续签问题、社会保险是不是吻合问题等，哪个环节都需要尽心尽职，哪一方面出现失误都完全会造成涉及人员的情绪不稳，不安心工作或是分心和担忧，产生不安全行为，引发出不堪设想的安全事故来。所以做为人事处全体人员注意做好政策引导和耐心解释、正面宣传工作很重要等等。
我个人认为，还是好好学习，尽心尽职尽责履职，全心全意全力工作，总之一句话，做为现在自由的我，还是以尽心尽力的工作来报答社会给予自己现在拥有的一切。
安全反思心得体会 篇4
20xx年06月12日上午，丽江市古玉供电有限公司西区分公司在西区分公司会议室召开了20xx年安全警示教育活动。
活动中观看了近几年来发生的一些电力施工和运行维护操作过程中由于工作人员“违章、麻痹、不负职责”所造成的一些血淋淋的电力事故。本次安全警示教育中所罗列的事故案例，都是用实际发生的事件在向我们说明一个主题:安全无小事!
综观这些年来我们在执行安全工作上，虽然公司有一整套的安全规定，并不厌其烦地对安全工作的开展做了不少的要求和规定，还有安全工作督察组不断的进入到各个基层部门对安全工作的开展状况进行督察。但是，就因为大家对安全工作重要性的认识不到位、执行安全规定“粗枝大叶”、凭经验办事、积习难改!违章——就自觉不自觉地在发生，就发生在我们的身边!
安全不是谁的事!有血的教训就发生在我们的身边。为了避免惨痛的教训再次发生，只有大家都把安全放在首位;从思想上重视到位;把自己的职责在安全工作开展中尽到位;把工作中需要的安全措施落实到位;安全工作开展管控到位。才能做到“自己不伤害自己;自己不被他人伤害;自己不伤害他人;工作中没有人被伤害”的四不伤害。
针对于此，还有一个重要的环节在实际工作的开展中务必重视:工程施工的安全管理，务必要做到细致。包括对施工队资质的审核审查、对施工现场的安全检查和督促——对外单位人员要等同本单位职工对待。
在涉及多个部门参与的检修、停送电等工作，每一个相关人员都要多留一个心眼。在实际操作中不能图方便，怕麻烦，务必兼顾到方方面面:人员、设备，工具、材料一样也不能遗漏，以确保检修和停送电的安全。
重视安全工作，个性是在工作执行的过程中务必严格执行《安规》和现场工作规程，要结合现场实际，开展好现场勘查，执行好“两票三制”。在开展工作中，坚决杜绝“违章作业”。
期望大家都能开开心心的工作，平平安安的回家，回家做什么好好总结事故给我们的教训，多看书，多学习，多掌握一些安全知识，以确保我们自己都能安全的工作!
安全反思心得体会 篇5
一、按规管理，我的偏差在哪里
1、安全意识有偏差。自己总认为现在上道作业室内外都有专职防护员，且每一位作业人员都配备了步话机，劳动安全出不了大问题，往往光注重结果，而轻视日常的强化教育、规章制度落实和作业过程控制的检查考核；因此，在现场检查、天窗修、施工配合、施工封锁等跟班作业中，对于个别职工的工具材料准备不充分、一线来车邻线下道不及时、现场防护员站位不当、防护用语不标准，还有作业中的操作程序不规范等，未按规定进行严格的考核，而仅仅是批评教育，存在好人思想，没有真正树立“以人为本、关爱生命”的理念；其结果是：职工对违章的危害性认识不足，存在侥幸心理；职工对自己存在的不良习惯，习以为常。职工一些不良习惯的长期存在，就是由于我们车间管理干部的思想认识不到位，平时宣传教育不到位，日常检查考核不严所造成的。
2、管理工作有偏差。平时到班组，注重检查环境卫生、工作日记与综合台帐、测试资料填写、运统―46的登销记是否规范的比较多，而对规章制度的宣传教育比较少；就是跟班作业也往往重视对设备质量的检查，因有室内外专职防护员，而轻视对作业过程中劳动安全的检查考核；在管理上存在重表面上工作和设备质量的现象。就是听录音也是碰头会与点评会的比较多，怕麻烦、怕枯燥，而对长达二个多小时的作业过程录音不重视。“1.5”劳动安全事故的教训，就是告诉我们安全制度落实、现场作业控制都不能有半点疏忽。在抓党员业务素质方面，片面的注重技术业务提高，而忽视了对各项规章制度、标准化作业方面的宣传、教育、培训。
3、工作作风不踏实。存在完成上级指标任务的思想，除参加天窗修作业、设备检查、配合施工、施工封锁外，主动下现场班组跟班作业少；有时下去了，也是走马观花，不能认认真真的查设备管理、人员管理和安全管理上存在的问题，存在走过场的现象；在车间会议上也是工作任务布置的多，劳动安全宣传的少，各种要求提的多，而下班组检查有没有真正落实的少，存在作风漂浮。未能充分认识到：抓好劳动安全，是保持职工队伍稳定的首要条件，就能进一步保证车间、支部各项工作的顺利开展。由于工作作风不实，使段的各项要求不能真正落到实处，不能充分发挥一名车间管理干部的应有作用。
二、产生问题的主要原因
1、思想认识不到位。首先，认为现在上道作业，都是在天窗点内进行，且天窗修时间紧，只要抓住关键，就是简化作业程序，也不会有太多影响。其次，总认为职工的违章是不经意间发生的，既然没有造成后果，以批评教育为主，下不为例就行了。就没考虑到，由于我们的干部管理不严，职工就有可能不认真吸取以往的教训，职工就会存在侥幸心理，长期以往，就不可能杜绝职工违章作业，总有一天会造成严重后果；最后，对职工是否严格执行“标准化”重视不够，总认为有录音笔的存在，对职工就会有一定的约束，检查考核就无从谈起。事实证明“没有考核的管理是无效管理”，要克服好人思想，要以对社会、对职工家庭、对职工本人认真负责的态度，严格管理，宁愿听骂声，也不愿听哭声。
2、责任意识不强。自从岗位交流，担任支部书记后，感到肩上的担子轻了，安全生产由车间主任管着，只要抓好党建工作、管好党员队伍和做好职工的思想政治工作就行了，存在本位主义的想法。再加上近几年自己调了几个部门，由于时间短，对班组职工各方面了解的不是很清楚，怕严格考核后，职工会产生抵触情绪，造成职工队伍的不稳定，上级领导又要怪罪下来，存在“前怕狼后怕虎”的思想。实际上只要我们严格按照有关考核办法进行考核，同时做好职工的思想政治工作，讲清楚考核的前因后果，让职工懂得考核的目的是什么，绝大多数职工是讲道理的，就会得到职工的理解和认可，职工就会逐步克服存在的一些不良习惯。还有安全生产是车间党政共同的责任，只有党政齐心协力，安全生产才有佳绩，支部工作才能取得实效。
三、针对存在问题的整改措施
“1.5”劳动安全事故的发生，再一次给我们敲响警钟，如果有章不循、有标不执，那么惯性违章就得不到有效遏制，势必造成段无宁日，车间无宁日，工区无宁日。如果自己存在的问题不能得到有效地整改，也将影响到段、车间、工区的安全生产。
1、加强学习，提高认识。要对“11.24”、“5.30”等劳动安全事故教训进行再次认真学习，充分认识“确立安全工作无小事意识、树立安全第一的指导思想、明确影响安全的问题必须立即解决的工作要求”的深刻内涵，时刻牢记“1.5”劳动安全事故的惨痛教训，牢固树立安全第一的思想。抓安全管理，首先要提高自己的思想认识，提高自己的工作责任心；在安全生产管理上，要树立“严是爱，松是害”的理念。
2、认真负责，严格管理。要以“重拳出击围歼电务作业三大恶习活动”和“开展劳动安全反思整改活动”为契机，每季组织劳动安全大宣讲，使车间干部职工充分认识：遵章守纪的重要性，违章违纪的危害性。要求职工做到的，自己必须首先做到，加强现场作业控制，违章违纪发现一起就考核一起，逐步扭转职工存在的不良陋习，努力使职工养成“遵章守纪，按标作业”的习惯
3、加强领导，分工包保。根据电务段要求，车间成立相应的组织，车间干部对班组进行包保，要认真组织工区职工学习上级有关文件和通知精神，组织好安全反思会，对职工的反思材料进行指导把关。要参加包保的跟班作业，与班组同预想、同作业、同整治，施工及重要的工作全过程参与，及时了解掌握职工的作业情况、现场作业控制过程及职工的思想状态，确保春运期间安全与职工队伍的稳定。
4、精心指导，有序推进。要根据电务处、段开展活动的要求和展开表，指导车间管理人员及时制定车间开展活动的细化措施和展开表；收集车间、班组反思出存在的问题，认真梳理，制定整改存在问题的推进表，要纳入“重拳出击围歼电务作业三大恶习活动”和“开展劳动安全反思整改活动”之中，逐项提出整改完成时间和责任人。要加强班组的检查督促，帮助班组解决活动中遇到的实际困难，使车间、班组的活动有序推进，确保活动取得实效。
5、学习规章，督促有力。要与职工一起学习劳动安全规章制度，努力提高自己的业务知识。只有这样，才能真正围歼“非法上道、防护不规范和随意变更作业项目” 三大恶习，才能在日常的跟班作业过程中，发现职工在作业过程中是否严格执行标准化、运统―46的登、销记是否完整准确，及时纠正职工的不规范行为，让职工逐步养成严格遵守规章、自觉执行标准的良好行为。
安全反思心得体会 篇6
9.18事故发生已有六年，每年都要对这件事故进行了专题反思，每次反思的心情都不一样，恐惧的心理无以言表。逝者已已，生者珍重。每一次违章不一定会出事，但每一次出事必然是违章的结果。每一次的反思我都会回想起我所经历的发生在自己身上的一件事，历历在目，不寒而悚，心情久久不能平衡......
那是1992年8月的一天，我一名刚入路的中专生满怀喜悦和激动的心情坐上了黄阳司到水口桥的慢车，我喜悦，激动是因为作为一名刚参加工作不到一个月的新职工，今天工长安排我一个人到水口桥处理2-4DG电压低标的设备隐患。这是工长对我工作能力和态度的认可，更是让我觉得这是给我表现的机会，因为这也是我第一次独自一人处理设备隐患。到达水口桥站与值班的龙绪贵师傅进行了对接，要求他上台联络。我哼着小调，背着工具赶往2-4DG送端。当时的作业制度，没有天窗作业制度、要点登记制度，更没有双人双岗的劳动安全制度。
到达作业地点后，上联络电话与楼内联络，联络员龙师傅与车站值班员口头联系，要点5分钟进行2-4DG电压调整。龙师傅通知我说可以作业了，我着手对2-4DG电压进行调整，调换送端变压器端子，因为第一次单独做这样的工作，全神贯注的投入到工作中去了，可以说当时是一种忘我的境地，所有的注意力都放在设备上。当时我的站立位置在2-4DG XB箱与线路钢轨之间，背对线路。时光飞逝如电，很快到点了，电压也调整完了，我与楼内联络联系销点，但此时联络员已不在岗，没有人应答(事后了解他去卖东西去了。他家在水口桥站老信号机械室开了一家小卖店)，我见无人应答，上行2道出发没有开放，便认为没有车，继续进行其他扫尾工作。
不知不觉中又过去了几分钟，突然感觉到了脚下的振动，说时迟那时快下意识转身跳到线路外方，一列货车在蒸汽机车的'牵引下长鸣着汽笛，从我身边掠过。那刺耳的汽笛声中是司机的责骂声?是为我没被撞上列车发出的尖叫声?还是为我身心和灵魂而吗响的警笛声?当时的我呆若木鸡，大汗淋漓，近乎虚脱的我是无法参透和领悟的.....
我颤颤惊惊，双脚如踏着棉花般的回到运转室，语无论次的带着哭丧着腔调把刚才的惊险一幕向龙绪贵师傅叙述了一遍，他当时也惊呆了。那时他的心情是怎样的，我不得而知。
虽然这一幕已过去了23年了，但它还会时常浮现在我的眼前，仿佛就发生在昨天。现在仔细回味，分析这一幕从管理责任，劳动安全制度，作业制度，安全意识等方面都存在着严重的违章行为。
主要是：
一、工长违章指挥，安排没有单独作业的实习生独自一人上道作业。
二、当时的作业制度不完善，没有天窗修作业的制度，可以利用列车运行间隙的时间临时处理设备隐患，随意性大，没有要求登记运统—46要点而仅凭口头要点，值班员口头给点就可以作业，无论是否影响设备使用都可以口头要点作业。
三、联络员违章离岗，更没有通知现场作业人员停止作业，没有了解掌握列车运行计划;
四、单人作业，没有设专职防护员，只不过当时的劳动安全制度也没有规定双人双岗，专职防护;
五、个人的自我保护意识，劳动安全意识差，对于我一名刚入路的雏儿，怎么能对铁路的安全制度，风险隐患有深入的了解，更何谈安全意识，自我保护意识。
如今，在各级领导的关怀教育培养下，我从一名信号工成长为信号工长、车间技术员、车间副主任到现在车间主任的岗位上，随着岗位的变迁，所经历的人和事也越来越多，更感觉到安全这一永恒的主题，于我而言压力也越来越大，无论是行车安全还是人身安全，让我一刻也不敢松懈，神经高度紧绷，在安全上千万不能出问题，特别是人身安全。
生命于你我只有一次，没有重新来过的机会。每一年新分配到我车间的职工(退伍、大学生等)，我都会把我所经历的这一幕现身说法讲给他们听，每一年的劳动安全的反思会，我也都会把这一幕讲给车间的干部职工听，这样做的目的并不是炫耀、庆幸而是希望通过发生在我身上的我所亲身经历的事，让大家有所警醒，有所感有所悟，时刻牢记生命之宝贵，从事信号工作，劳动安全风险无处不在，需要时刻高度警惕。劳动安全制度是千千万万的铁路人用生命，鲜血、汗水撰写出来的，不是哪一位领导，哪一级组织凭空想象，心血来潮制定出来的。只有严格落实好各项安全规章制度，提高劳动安全意识，自我保护意识，做到我不伤害他人，我不被他人伤害，才是确保生命与事业同在，生命和事业健康，生命和事业永恒。
愿从事铁路事业的我的兄弟姐妹生命灿若夏花，一生平安。
安全反思心得体会 篇7
在“学规章、反违章”大反思活动中，我认真反思自己存在的问题，反思自己是否存在因对规章学习停留于表面而违章作业的现象，在反思中发现问题，解决问题。违章问题产生的后果是严重的，教训是深刻的，我们常说，安全问题无小事，如何做到安全生产，是每一名铁路人都应该慎重思考的问题。
每一条规章的背后都有沉痛的教训，每一条规章都是前辈们告诉我们的经验，因此，要想不违章，首先要牢记铁路的各项规章制度，比如“三不动”、“三不离”、“四不放过”“八严禁”、“电务系统基本规章红线”等等的规章制度，在学习每一条规章制度的时候不能死记硬背，应该要结合自己的工作实际去思考，这条规定是为s了什么，那条规定又是为了什么，我按照规定做了会避免什么，不按规定做又有可能会发生什么。只有这样结合实际，带着问题去学习，才能把规章制度记得牢、用的好。
我们信号工作者一定要树立安全意识，只有这样，才能够在思想上重视、在行动上落实安全是第一位的，为了保障安全，我们必须按照规章制度办事，只有把自己的行为关在制度的笼子里，才能够做到不违章，才能够更好地做好安全生产。
安全反思心得体会 篇8
电与人们生活的关系非常密切，掌握安全用电常识是十分重要的。本节课从学生生活实际入手，体验合作、探究的乐趣，并能向周围的人提出安全用电建议，进行安全用电知识的宣传活动，养成科学、安全的生活意识。
开课伊始，先让学生谈电给人们的生活带来了那些好处后，接着引出用电不当还能给人们带来的危害以及观看我课前收集的有关新闻图片。从而引导学生根据这些图片和新闻，并结合自己课前收集的资料和生活经验，对电给人、财产造成的伤害和损失有一个感性的认识，触及学生的情感世界，引导学生自己去探求伤害事件产生的原因，给学生的自主探究营造充足的空间，在一定程度上激发了学生的学习兴趣，保持学生对周围事物的好奇心，满足了学生的求知欲，培养了学生的问题意识。
其次，引导学生小组合作，讨论交流生活中常见的安全用电方面的常识。通过图片分类活动，使学生通过思考、动手操作深刻的意识到生活中还存在很多的安全用电方面的隐患问题，旨在引起学生的高度重视。但在此环节的教学中，我先让学生小组上台分类，而后接让学生讨论有意见的图片。到此处理得都比较好，但没有在此环节教学最后作应有的总结与强调。特别是一些经常遇到的安全用电常识，没有给学生着重的强调，从而使这一环节的教学效果大打折扣，使本节课的教学目标没有得到较好的落实。
最后，就是让学生在纸上写温馨提示。当初设计此环节，觉得学生可能通过一节课的学习会很好地了解安全用电常识，不用过多的时间去总结与整理。只需要选择自己认为要做到安全用电最值得注意的一条去写。但事与愿违，不但没有达到预期的效果，而且我感觉这一环节的设计只是为了完成这一教学设计而存在，而且处理得有点仓促。如果能让学生把自己这节课学到的都写下来，然后再汇报、交流、补充，并最终得到一个比较全面的安全用的常识，我想会更好。
在准备、执教本节课的过程中，我得到了学校领导和老师的大力帮助，受益匪浅。我深深的体会到自己离一名合格的科学教师还有很大的差距，需要学习的地方还有很多很多。尤其是自己科学专业知识方面还有很大的欠缺。曾经听过这么一句话：老师想给学生一碗水，自己要有一桶水。作为科学老师，更是尤为重要。面对学生提出的一个个让自己意想不到的问题时，如果没有广博的指示，自己是无法面对学生、驾驭课堂的。记得去年讲有关电的一课时。令我意想不到的是，一个学生居然说出了有关“跨步电压”的知识。但我那时对此不是很清楚，一时间很难给与学生适当的总结和评价。只好简单的说“这位同学的课外知识真丰富!”，就让他坐下了。从而没有适时地、有效地抓住这一课堂难得的闪光点，做到真正的关注学生，更与我们学校倡导的“生命化课堂”相悖。下班后，我翻出了家里尘封已久的高中物理、化学书，找到了有关电的相关章节，细细的品读起来，电的产生、电的传播、电的应用……顿时间，我对白天的课又有了更深的理解与认识。心里迫不及待的想给孩子再讲一遍，把自己看到的知识全教给我的孩子们。
从那以后，我开始喜欢上了读书。喜欢看一些教育心里类的书籍，更喜欢看一些科普专业类的书籍。读书之后的我深深地明白，科学教师的思想意识与态度，将决定着我们的孩子会以什么样的心态去面对它所学习的科学课程。作为科学教师，我们更应该懂得在阅读中提升自己的科学知识，磨练出敏锐的思辨能力，引领孩子在课堂中演绎精彩。把艰深的科学知识变得“平易近人”、妙趣横生，把枯燥的内容演变的栩栩如生、脉脉含情。
一位博览群书的科学教师，才有可能让他的科学课堂彰显生动与智慧，给学生以水的载歌载舞。
安全反思心得体会 篇9
“安全第一，预防为主”是确保安全生产的总方针，是我们平时工作的基本准则。通过对“学规章、反违章”人身安全自查反思活动的学习，并结合近期安全事故进行了深刻分析，使我深刻认识到了违章无小事，一切违章行为都可能造成大事故的发生。
要想杜绝人身事故的发生，首先我们必须认识到违章的前提就是安全意识的缺乏。通过学习我们要从以前发生的安全事故中不断吸取教训，对照检查平时在工作中的违章行为，彻底纠正错误做法，消除懈怠意识。其次，坚决杜绝工作中蛮干的行为。要深刻认识到蛮干就是违章。有时候我们为了尽快完成工作任务就盲目抢点，忽视规章制度的存在，这就无形中给违章行为提供了机会。再次，对规章制度的学习不深刻。大多数情况下，我们觉得只要干好工作就行了，从而把工作重心都放在生产作业上，从而忽略了规章制度的重要性。加之在平时工作中的侥幸心理，明知道有些做法不符合规章制度但是在侥幸心理的驱动下使得我们铤而走险，一旦发生事故，将造成不可挽回的严重后果。
针对这些工作中的陋习，我们要树立强烈的安全责任意识，通过对各种安全规章制度的深入学习，要用安全规章规范自己的行为，坚决消除工作中消极怠工、麻痹大意的思想，要把规章制度准则落实到实处，使其发挥应有的作用，为我们的安全生产保驾护航。
